北京是不是開展混合動力轎車？開展電動轎車是不是應當減縮汽柴油轎車的目標……23日，在北京市政協十二屆四次會議專題座談會上，市長**安順直麵委員的發問和質疑，用70分鍾回答大家關心的熱點疑問。

　　不采用混合動力轎車

　　市政協委員張培彤提出，現在的新能源轎車主要是電動轎車，可是電動轎車的電池在出產和毀掉過程中也可能對環境構成汙染，應對此擬定預案。太陽能和氫燃料也是無汙染的新能源，是不是加大對這些新能源轎車的開發和使用。

　　現在新能源轎車無需搖號也不限行，可能使本現已擁堵的路麵愈加擁堵。提議思考在添加新能源轎車的一起，削減燃油轎車的數量，堅持轎車總量不增。

　　趙建國委員也建議，用混合動力或許純電動車代替傳統汽柴油車，並對車主進行相應補助，一起出台強製性文件，請求汙染嚴重的公交、租借以及物流車輛悉數更換為新能源車，還北京一片藍天。

　　**安順表明，這些疑問市委市都做了研討。咱們既要開展新能源轎車，又要力求不要讓電池對水和土地構成汙染。依據國際經曆和北京的特色，北京會一心一意開展新能源轎車，當然新能源不僅是電能，還有光伏。可是，北京不會采用混合動力轎車。

　　**安順表明，今年北京添加了新能源轎車目標，總數是6萬輛，可是不會用這6萬輛新能源轎車抵消6萬輛汽柴油車，咱們現已壓縮到15萬輛轎車的目標，裏麵包括6萬輛新能源轎車。變革必須要思考市民的誌願和接受程度。

　　北京不會出台“有位購車”

　　**安順稱，估計今年年底北京機動車總量會達到約575萬輛，現有停車位約280萬到290萬個，存在必定缺口。為此，北京將從加大供應、管理變革等多個方麵，聯係靜態**和動態**等各方麵的舉措，減輕**擁堵。

　　靜態**方麵，他以西城區為例，指出添加車位供應不能隻靠新建，若按每輛車均勻占地30平方米、每平米5萬元核算，土地地上報價本錢太高。所以，要想盡辦 法使用好立體、地下停車位的存量。別的會打通單位停車位資本，**安順還表明，這個作業“必定要做”，從而將存量使用好。

　　不過，徹底的“一車一位”難以實現，**安順說，雖然有實施有位購車，並且“有車無位”的確會致使擁堵亂停，但思考到要保證居民生活工作的**出行，所以不會出台有位購車政策。

　　關於**擁堵的別的一個因素，**安順表明是因為路途供應缺乏。他提出，要打通斷頭路和瓶頸路，構成“微循環”以進步路麵靈通性和出行便利性。他說，**擁堵指數下降要與老百姓的感觸共同。