利用廢氣渦輪增壓器提高充氣密度，大大提高了發動機單位質量功率比，所以在重型汽車發動機上被廣泛應用。下麵以目前主流的重型發動機WD615.67柴油發動機增壓氣GJ80為例來介紹下增壓器的工作原理結構。
1 工作原理
柴油機排出的廢氣經過渦輪殼進入噴嘴，將廢氣的熱能及靜壓能轉變為動能，並以一定的方向流向渦輪葉片，推動其高速旋轉，帶動同軸上的壓氣機葉輪同樣高速旋轉產生虹吸作用，新鮮空氣經過空氣濾清器被被吸入壓氣機殼，經過擴壓器使氣流的速度和密度增加壓力提高，經過壓氣機殼和擴壓器的氣流動能變為靜壓能壓力進一步提高後進入發動機進氣管，以實現進氣增壓提高發動機功率的目的。
2 結構
渦輪增壓器主要有壓氣機和渦輪兩部分組成。
壓氣機部分：主要包括單級離心式壓氣機，擴壓器，，和壓氣機殼。
渦輪部分：主要包括渦輪殼，單級徑流式渦輪。
渦輪軸與渦輪采用摩擦焊焊接成一體。壓氣機葉輪以間隙配合裝載渦輪軸上，並用螺母壓緊，渦輪也軸總成，壓氣機葉輪經過**的單體動平衡，一保證告訴旋轉下正常工作。
增壓器的轉子支撐采用內支撐形式，全浮動式浮動軸承位於兩葉輪之間的中間體內，轉子的軸向裏靠止推軸承端麵來承受。
在渦輪段和壓氣機端均設計有密封環裝置。壓氣機端還有擋油罩，以防止潤滑油的泄露，
壓氣機殼，渦輪殼，中間體是主要固定件，渦輪殼和中間體采用螺栓，壓板連接壓氣機殼與中間體見通過擴壓器後板或螺栓，壓板連接，壓氣機殼可以饒軸線在任意角度進行安裝。
增壓器的潤滑： 采用壓力潤滑，潤滑油從機身上的主油道進入進油口，進入潤滑係統，然後通過回油管流回發動機的油底殼。
