近來群眾轎車運用做弊軟件對排放數據作假的案子在轎車行業掀起軒然大波，據《底特律新聞》盤點，美國轎車曆史上，轎車製造商違背排放管理法令的案子不在少數，還曾觸及我國公司。

　　曩昔的一年中，美國環保署EPA現已收到14起車企未能符合排放法令的案子斷定決議。迄今為止除了近來迸發的群眾案子，大的案子觸及的是通用轎車，別的一同較大案子則觸及7家公司的重型柴油發起機。

　　● 通用曾在凱迪拉克車型上做弊

　　1991年，通用在47萬輛1991**1995年款凱迪拉克賽威以及帝威車型上安裝了做弊軟件，以跳過汙染操控係統的監控，而這致使轎車的一氧化碳排放量到達規則極限的三倍。1995年，EPA及美國司法部對通用處以1,100萬美元罰款。

　　在其時這起案子是美國《清洗空氣法案》實施以來大的一同違法案子，也是美國曆史上榜**同因對環境形成損壞而被司法組織斷定的召回案子。終究通用為其做弊行動付出了約4,500萬美元的代價：除掉1,100萬美元罰金，還有2,500萬美元用於召回及整改涉案車型；此外還有875萬美元用於補償對環境所形成的損壞。

　　美國稱，通用用於凱迪拉克車型上的失效設備給環境形成了約10噸的額定一氧化碳排放。時任EPA局長Carol Browner稱，通用車型“所形成的額定空氣汙染可使美國的一座**要城市（如華盛頓）覆蓋一層10英尺厚的一氧化碳”。

　　其時通用轎車被請求回購其老款車型，而且為了補償其所形成的環境汙染，請求其采購必定數量的清洗燃料校車。能夠預見，後續美國對群眾的處分也將采取類似辦法。一直到2005年6月份，對通用轎車的監督處分才徹底完畢。

　　近期群眾醜聞迸發後，通用轎車發言人並未作出談論，僅表明該公司現在的柴油版別車型現已選用無缺的排放操控係統。

　　● 7家公司被罰10億美元

　　另一同觸及7家車企重型發起機的案子發生在1998年，7家車企相同在其發起機上安裝了失效設備，以逃避汙染操控的查看。其時EPA作出了高達10億美元的處分，其間包含8,340萬美元罰金。

　　EPA 時任局長Carol Browner表明，“這些不合法設備能夠使發起機在接受EPA實驗室排放測驗時蒙混過關，但在實際運用中則會封閉汙染操控設備，隻是為了節約一些費用。”

　　EPA稱，有超越100萬輛運用這一不合法設備的貨車在路上行進，而且額定排放了130萬噸氮氧化物，相當於6,500萬輛轎車的排放量。

　　● 小型案子頻發 觸及我國摩托車公司

　　2011年，現代和起亞各讚同付出21萬美元罰金，因其未能按照規則對其2001**2011款車型進行排放測驗。作為斷定的一部分，雙方均被請求向EPA提交2013**2014款車型的測驗文件。

　　2012年，鈴木轎車承認在2006年**2010年間向美國進口並出售了不合格的全地勢車及越野摩托車，數量為25,458輛，付出罰金88.5萬美元。為了進行補償，鈴木讚同在美國供給滿意EPA規範的便攜式油罐；讚同中止在美國出售也許走漏毒氣的油管；一起奉告車主假如將摩托車或全地勢車改裝為不符合排放規範的形式並上路行進，則將不再享受保證期維修服務。

　　2013年，本田承認其在2003**2008年間向美國進口了4.37萬台未裝備進氣箱（air intake box）以及消音器的發起機，而這些配件在測驗機型上是存在的。該公司為此向EPA付出了5.8萬美元罰款。

　　2013年，美國伊利諾斯州（Illinois）一家克萊斯勒經銷商進口了11輛未滿意排放規範的1997年款大切諾基，被罰款5,000美元。

　　上一年11月份，我國摩托車製造商浙江永源被斷定違背美國《清洗空氣法》，向美國出口了1萬輛排放超支的摩托車。永源終究需求付出126萬美元罰款。